Киевский трамвай 9 и 10

Я помню как в детстве ездил к бабушке на лето отдыхать, купаться и кататься на велике и часто этот путь покиданная мегаполиса начинался с ожидания 10-го трамвая.

Этого маршрута уже нет. Но мне всё интересно раскопать его историю.

Большая заметка с историей киевского трамвая в этом ЖЖ. Хотя и тут по двум маршрутам не маленькая. Итак.

Карта 1991 года (с сайта памяти трамваев) где видна конечная маршрутов 9 и 10 за Московской площадью. 10-ка шла на вокзал и там ее конечная, 9-ка дальше.

ДАВНЫМ ДАВНО

Судя по википедии (о киевском трамвае) нумерация трамвая

в 1910 годах

9 Мариинско-Благовещенская «Крещатицкая (Думская) пл. — Б. Васильковская ул. (пересечение Саксаганского и Красноамейской)»
10 Владимирская Первая «Михайловская пл. — Б. Васильковская ул. (пересечение ул. Димитрова и Красноамейской)»

9-ка зворачивает очень бликзко к современному центру. 10-ка заворачивала чуть дальше и не едет на вокзал. Чуть ближе к запомненному мной маршруту приближалась 12-ка, но тоже заворачивала (интересно кстати что дальше она там едет не по улице)

Дальше тогда вообще и смысла то ездить не было.

в 1930 годах

9 Советская пл. — Евбаз — ул. Пятакова (сейчас — ул. Саксаганского) — Советская пл. (кольцевой против часовой стрелки, позже «Советская пл. — Евбаз — ул. Пятакова»)
10 Сталинка (сейчас Голосеевская пл.) — ул. Пятакова — Евбаз (в 1936 это Галицкий базар)

Если с 9-ко ничего интересно не приключилось, то теперь 10-ка едет теперь почти от вокзала, от Евбаза (где сейчас ТЦ Украина), там разворачивается и внезапно идет куда дальше, аж до Голосеевской пл / Сталинки.

Кроме того в 1927 году на Сталинке был открыт трамвайный музей в связи с празднованием 10-летия Октябрьской революции как «Всесоюзный трамвайный музей имени десятой годовщины Октября» в заброшенном на тот момент Демеевском трамвайном парке.

В 1940 годах

В 1942 году музей был полностью разграблен фашистами и после освобождения Киева, в связи с отсутствием экспонатов, не восстанавливался.

К 1941 году закрыт маршрут № 9. Послевоенное востановление 1947. пл. Б. Хмельницкого — пл. Калинина
№10 Вокзал — ул. Пятакова (сейчас — ул. Саксаганского) — Сталинка (сейчас — Голосеевская пл.)

Вот уже 10-ка заезжает к привокзальной площади. По Саксаганского доезжает до Красноармейской, немного проезжает по ней и по Димитрова заворачивает на Боженка. Там дальше у Баникова делает вираж на другой берег Лыбеди. Водоль него к территории где нет улицы и потом уже выезжает к Голосеевской пл, где поворотный круг у озера.

Во время войны был промежуток, когда все трамваи не работали. 30 апреля 1945 года «ул. Димитрова — ул. Боженко — ул. Гринченко — Пивзавод», восстановлен маршрут № 10 «Вокзал — Пивзавод».

В 1950 годах

9 Красная пл. (Контрактовая пл.) — через Саксаганского— завод имени Дзержинского (Лыбедская пл)
10 Вокзал — Сталинка (Голосеевская пл.)
23/9/1956 года пущен короткий маршрут 10к «Вокзал — Московская пл.». Во второй половине 1950-х закрыт короткий маршрут № 10к «Вокзал — Московская пл.» = просуществовал недолго

1959 закрыта односторонняя линия до завода и пл. Дзержинского (Лыбедской) и 9 перенаправлена с пл. Дзержинского до Сталинки, то есть 9 маршрут стал в этой части ехать как 10.

Отрезок от Лыбедской до Саксаганского существал со врмен конных трамваев. В 1891 возле Лыбедской на тогда окраине города был открыть трамвай, который ездил по этому пути. Долго тут ездил трамвай №1. Это одна из тех линий, с которой история трамвая в нашей стране началась.

Но город расширялся и теперь уже окрайной стала Сталинка / Голосееская:

В 1960,70 годах

9 Красная (Контрактовая) пл. — пл. Победы — Сталинка (Голосеевская пл.)
10 Вокзал — Сталинка (Голосеевская пл.)

ОТСЮДА

ЧЕРЕЗ

СЮДА

На этой странно изогнутой карте уже нет такого поворота на Красноармейскую по Демитрова. Туда едет только 24, а 9 и 10 едут дальше по Владимирской похоже.

С Красноармейской как видно убрали все трамвайные линии, остался автобус и троллейбус. А трамваи теперь стекаются к Дворцу Спорту (кукольному театру, а ныне синагоге).

В 1980 годах

Про депо ниже.

11 апреля 1980 года ЗАКРЫТО движение по отрезку «Московская пл. — Голосеевская пл.», укорочены маршруты № 9 и № 10:

9 Контрактовая/Красная пл. — Московская пл.
10 Вокзал — Московская пл.

1988 год — конец эксплуатации трамваев марки КТП-55. С 1972 постепенная замена на трамваев на Tatra T3SU. С 1988 на Tatra T6B5.

1986

№ 9 — Красная площадь — Московская площадь. Длина маршрута — 10,2 км. Интервал в часы “пик” — 5 мин., в остальное время — 7 мин. Остановки: Красная пл., ул. Верхний Вал, Житний рынок, ул. Смирнова-Ласточкина, ул. Петровская, Кудрявский спуск, ул. Соляная, ул. Артема, ул. Полтавская, ул. Павловская, ул. Воровского, пл. Победы, Ж-д. вокзал (с 6 до 7 утра и с 21.30 до 1 часа ночи), ул. Л. Толстого, ул. С. Халтурина, ул. Владимирская, ул. Тарасовская, ул. Жадановского, ул. Димитрова, ул. И. Федорова, ул. Ульяновых, ул. Владимиро-Лыбедская, ул. Ямская, ул. Байковая, ул. Кировоградская, Московская пл. (46 мин).

№ 10 — Железнодорожный вокзал — Московская площадь. Длина маршрута — 5,3 км. Интервал в часы “пик” — 6 мин., в остальное время — 8 мин. Остановки: Ж.-д. вокзал, ул. Льва Толстого, ул. С. Халтурина, ул. Владимирская, ул. Тарасовская, ул. Жадановского, ул. Димитрова, ул. И. Федорова, ул. Ульяновых, ул. Владимиро-Лыбедская, ул. Ямская, ул. Байковая, ул. Кировоградская, Московская пл. (23 мин.).

В 1990 годах

1 июля 1996 года ЗАКРЫТ маршрут № 9 «Контрактовая пл. — Московская пл.».
14 августа 1996 года перенос движения трамваев с ул. Саксаганского на ул. Жилянскую, новой конечной маршрута № 10 вместо «Вокзал» стала «Старовокзальная ул.».

1997 года маршрут № 10 стал работать на 3 конечные «Старовокзальная ул. — Дворец Спорта — Московская пл.». перенесено движение трамваев с улицы Шота Руставели на улицу Эспланадную (новое кольцо у Дворца спорта).

В 2000 года

10 Старовокзальная ул. — Московская пл.

10ка:

… — 1980 Вокзал — Сталинка (Голосеевская пл.)

1980–1997 Вокзал — Московская пл.

1997–2001 Вокзал — Дворец спорта — Московская пл.

Маршрут № 10 ЗАКРЫТ 21 мая 2001 года в связи с предстоящим демонтажем линий в районе Дворца Спорта и Лыбедской пл.

Маршрут соединяющий центральный вокзал и окраину города просуществовал около 70 лет.

Вопрос с ликвидацией трамвая как вида транспорта весьма спорный. Во всем мире с повышением автомобилизацаии общества возникает конфликт по освобождению улицы от неудобных шпал.

Мэр Киева Александр Омельченко сначала взялся устраивать бесшумные пути по чехословацкой технологии, но «что-то пошло не так» и в 2001 году был ликвидирован трамвайный хаб возле Дворца спорта.

После 2000-ых трамваи в мире ликвидируются в основном на постсоветском пространстве, а в Европе наоборот восстанавливаются (в музейных и туристических целях).

ПОСЛЕ

В 2001–2003 — демонтаж рельсов от ул. Саксаганского до Владимирской, ул. Толстого до Урицкого — более 10 км. И далее всех остальных рельсовых путей по следованию Демеевка-Вокзал.

На Демеевке остался неиспользуемый ныне проезд — Камский переулок, в народе “Берлизовы огороды”. С обоих концов установлены ворота.

ДЕПО

Кузнечный трамвайный парк основан в 1894 году (располагался по ул. Деловой), В 1920-ых переименован в депо имени Шевченко/

✍︎Электровоз ЭЛ-1 и трамваи в депо им. Шевченко 29 мая 2003 г.

Фото в 2004.

Депо тут было закрыто 2 сентября 2005 года и перенесено на Боршаговку. Снесли в 2005–2006 годы для строительства жилого дома.

Много фотографии с демонтажа депо.

И вот

2005 — ООО «Фирма «Т.М.М» (г.Киев) намерена на протяжении 5 лет построить мультифункциональный комплекс (МФК) «Олимп» на 36 этажей, который включает жилье, бизнес- и торгово-развлекательный центр. «ТММ» купила участок площадью 4,04 га за 61,07 млн. гривен, согласно с экспертной оценкой стоимости земли.

2006 — Компания “Реле-Инвест” (Киев) намерена построить МФК “Эней”.

2007 — Очередной комплекс “Парк Горького”, разработали его украинские и американские архитекторы.

2015 — Французский девелопер SCC Real Estate отказался от строительства МФК Gorky Park (Киев, ул. Антоновича (бывшая Горького).

По некоторым данным, участок сильно подтапливается грунтовыми водами и что-либо выше 5 этажей построить невозможно.

БУДУЩЕЕ

Может будет тут парк? А может и небудет.